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戰疫哨響之后|疫情下“搖搖欲墜”的車企
李美娜 汽車頭條 2020-02-15 00:43:00 閱讀數 37766

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2020年的第二個月即將過半,開年的這場疫情爆發到現在也已經過去十多天,這之中有驚訝、有惶恐、有憤怒,當然最多的感觸還是來自對無數份堅持的感動。

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突如其來的病毒,威脅的不僅僅是人類的生命健康,還有各行各業的正常發展,其中自然也包括汽車行業,國內外車企、零部件廠商都因為這場疫情面臨著停工的壓力,全球范圍內的汽車產業鏈也因此受損;疫情的影響于良性發展的車企而言,都難以估計,可想而知對于本就經營不善的車企而言,無疑是雪上加霜。

尷尬的業績預告

進入2月之后,很多車企都公布了業績相關信息,從車企們公布的數據來看,2019年并沒有如期盼中那樣帶來光明,德系和美系車企都出現了大范圍的同比下滑,就連一路被贊逆勢上揚的日系車也同樣不可避免地遭遇下滑危機,在這樣的大環境之下,有些車企的表現略顯尷尬。

在眾多經營承壓嚴重的車企中,海馬汽車是為數不多實現扭虧為盈的車企,根據海馬汽車公布的業績預告,2019年凈利潤預計為0.9億元—1.3億元,而去年的海馬汽車虧損則高達16.37億元;當然海馬汽車能夠實現扭虧為盈也與其出售房產、政府補貼以及出讓股權有著密切的關系,但總而言之,2019年的表現總算是讓“*ST海馬”暫時免于退市。

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然而,能實現盈利畢竟是幸運的,但一些車企仍處于虧損黑洞中,根據眾泰汽車官方公布的業績預告,2019年眾泰凈利潤虧損約60億元—90億元,同比下降850%-1225%;每股收益虧損2.96元/股—4.44元/股,而眾泰的虧損并不因為某個季度的影響,下滑的趨勢全年都如此,前半年虧損2.9億元,第三季度就虧損4.7億元,虧損漲幅就是前兩個季度的62%,可以說眾泰在過去的一年中幾乎沒有盈利。

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同樣受虧損影響的還有力帆汽車,巧合的是兩家車企連公布業績預告的時間都相差無幾,在眾泰汽車發布業績預告的同一天,力帆汽車也官宣了19年的預告“成績單”。根據數據,2019年力帆汽車凈利潤虧損49.81億元,與同期相比預計減少52.34億元,同比降幅高達2068.77%;和眾泰放在一起,真是相同的時間,相同的境遇。

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從眾泰汽車和力帆汽車公布的業績預告中,除了虧損相似之外,對于業績變動的原因說明上也十分相似,一個是汽車市場大環境不好從而銷量未達預期,另一個是做好計提商譽減值準備。

無論是眾泰還是力帆,恐怕誰都不希望公司是這樣的局面,可事實如此,不管給出的原因有多少無奈,如此扎眼的虧損數據必然會引起人們的注意,尤其是證券交易所。

延遲的回復

幾乎又是相似的時間,力帆收到了來自上海證券交易所關于公司業績預虧的問詢函,而眾泰也收到了來自深圳證券交易所關于業績預虧的關注函,兩份“問候”也表達了相似的意思,簡而言之就是要求兩家公司詳細說明虧損原因和情況、解決辦法以及未來存在的風險。

眾所周知,當上市企業經營不善的時候,證交所會使用關注函和問詢函以要求上市公司進行更多的信息披露,但回復關注函和問詢函是有時間規定的,否則需要延期回復,而回復內容極有可能會影響未來股價的起伏,所以其重要程度可想而知。

其實延遲回復倒也不是什么新鮮事,力帆和眾泰在去年5月對于各自證交所發來的問詢函也都相繼選擇過延遲回復,延遲的理由也都是因為業務范圍涉及面廣,需要更多的時間來完善工作。

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本月3日和7日,力帆和眾泰再一次分別發布了關于延遲回復交易所的公告,而發布公告的時間其實蠻有意思,一個在原計劃復工的第一天,一個在春節結束的前一天,兩個時間又不約而同地將延期的原因指向了這場疫情。

當然,誰都不希望疫情爆發,這屬于不可抗力因素。但不可否認的是,延遲回復的空檔也的確可以為力帆和眾泰提供了更加充分的準備時間以做出回復;況且以力帆和眾泰以往的“經驗”來看,復盤一整年的業績情況,情況較為復雜,延遲回復可以說在意料之中,只是疫情的爆發給了這次延遲回復一個更合理的理由。

疫情之下

疫情的爆發,各行各業都不可避免地面臨著停工,車企們也同樣如此,但略有不同的是,有些車企停工的消息似乎來的更早一些,從去年開始這些車企的曝光就總是與負面新聞捆綁。

或許是顧及上市公司的身份,車企們似乎一直向外界傳遞“雖然市場下行,但一切還好”的信號。

海馬在預估實現扭虧為盈之后,行事高調了一些,疫情來臨,海馬集團發起成立的海保人壽保險股份有限公司向武漢捐贈100萬元人民幣,專項用于雷神山醫院的建設;不僅如此,海馬還通過河南省慈善總會向河南“小湯山醫院”鄭州第一人民醫院傳染病醫院定向捐贈價值100萬元的10臺海馬8S汽車,主動扛起作為自主企業的社會責任。

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慷慨解囊的背后,是海馬的堅持。疫情不可避免地會影響到海馬的生產經營,海馬汽車方面曾表示,疫情期間銷量預計會有20%—30%的下滑,但疫情結束之后或將出現的集中購車需求,對此海馬方面也持有積極態度。

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據了解,海馬首款MPV海馬7X將于今年二季度上市,新車不會因為疫情調整上市時間;不僅僅海馬7X,在最近工信部披露的一批新能源車申報圖中,海馬全新緊湊型SUV海馬6P也位列其中,或將在年內亮相上市;除了車型,海馬還將在今年上市深藍混合動力平臺相關產品和可變電動平臺相關產品。

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針對2月份的疫情,海馬汽車也緊追市場,聯合全國經銷商推出線上和上門服務,緩解線下消費凝滯;對于經銷商,海馬汽車也推出了相應的減負政策,擁抱經銷商共同面對困難;復工之后,海馬也將緊鑼密鼓地安排生產供貨,最大程度上追回疫情造成的損失。

面臨疫情,海馬的做法算是這些車企里最符合主流趨勢的。

除了海馬汽車,在這幾家車企中,眾泰的表現也算是“有所作為”,如果不延期上市的話,今年3月眾泰將上市一款全新緊湊型SUV眾泰TS5,而新車也將一改以往的“山寨”路線,注入更多原創元素,除此之外,眾泰還表示未來三年還將推出以眾泰TS5以及B21為代表的多款新車。

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乍看之下,眾泰汽車面對窘境的做法并無不妥,但也只是相對于華泰、獵豹這些“低調玩家”,實際上,經歷著嚴重財務危機的眾泰,真的能順利運作好這些即將上馬的規劃嗎?

元宵佳節,眾泰汽車在其官方賬號上發布了一條祝福微博,本來沒什么特別,可是微博下面的評論卻與眾不同,幾乎都是催發工資的評論,從去年開始網上就有關于眾泰欠薪的傳聞,如此一來算是證實了欠薪的說法。或許眾泰會有運作資本的辦法,順利開展接下來的工作,但因欠薪帶來的員工不信任、忠誠度受損,眾泰又會怎么做?

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幸運的是,海馬和眾泰還是有除了負面新聞以外的曝光度,這源于他們對于這個行業仍抱有堅持,而此前與他們一同陷入破產傳聞的力帆、華泰、獵豹,近況消息越來越少,尤其華泰,最近更新的一條微博仍停留在去年10月對破產傳聞的聲明,這也許無法說明什么,但面對不進則退的市場環境,安靜終歸算不上一件好事。

大浪淘金,像海馬這樣努力過冬的企業,未來不算平坦,但終歸帶著希望;而與之相對的那些“等待”被淘汰的車企們,也許某天就真的不幸淪為汽車行業里第一批“拍在岸上的人”。

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疫情碰上經營不善,讓2020年從開始就難上加難,財報、停工、銷量下滑、業績難堪是擺在眼前的事實,雪上加霜的大環境,車企們究竟能否順利熬過甚至上演反轉?答案雖然未知,但期待有人能實現逆襲。  

發布評論
太陽公公 2020-04-04 23:17:13
海馬汽車著力打造高效三電、可變電動平臺、高效混合動力總成、高性能燃料電池、自動駕駛和智能網聯六大創新技術平臺。海馬汽車在研發并投放海馬S5、8S
182****4807 2020-03-26 23:36:42
主要是車企現在面臨的壓力太大了,這些壓力來源于消費者對國六的要求,來源于員工工資的發放等。
太陽公公 2020-03-18 11:38:10
非常嚴重的,所以說呢,對于疫情的影響我們要正確的看待,然后用獨特的
月亮婆婆 2020-03-17 18:12:54
倒海的疫情,打亂了所有國人的腳步,也可能會成為壓死岌岌可危的企業最后一根稻草
美車達人 2020-03-16 10:56:58
車企行業也是非常嚴重的,所以說呢,對于疫情的影響我們要正確的看待,然后用獨特的
太陽公公 2020-03-14 11:22:20
也是非常嚴重的,所以說呢,對于疫情的影響我們要正確的看待,然后用獨特的方法去解決
讀書人 2020-03-05 17:28:28
現在車企行業也是非常嚴重的,所以說呢,對于疫情的影響我們要正確的看待,然后用獨特的方法去解決這些問題。
江南車王 2020-03-05 10:29:05
能源車企的銷量可以說都大幅度的下降,對造車新勢力來說可以說無疑是雪上加霜。
laboum 2020-03-04 10:42:31
疫情讓車企們的損失不可估量,門店不開,銷售絕對受阻。
好富一土豪 2020-03-04 10:23:20
排山倒海的疫情,打亂了所有國人的腳步,也可能會成為壓死岌岌可危的企業最后
月亮婆婆 2020-03-03 10:26:47
海馬汽車以“活力海馬,動力”為心智定位,致力于中國民族汽車工業的發展。
好帥一靚仔 2020-03-03 10:14:24
說都大幅度的下降,對造車新勢力來說可以說無疑是雪上加2020年從開始就難上加難
歸來夢晚 2020-02-29 17:01:26
這之中有驚訝、有惶恐、有憤怒,當然最多的感觸還是來自對無數份堅持的感動。
抽個 2020-02-26 17:52:15
力帆本來生活的就比較艱難,現在真是雪上加霜!
太陽公公 2020-02-25 10:49:23
銷量可以說都大幅度的下降,對造車新勢力來說可以說無疑是雪上加2020年從開始就
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