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像加高加大的福克斯,廣州車展體驗長安福特銳際【快車體驗197】
快車報 2019-11-28 19:00:23 閱讀數 882393

盡管長安福特銳際的外觀不是我喜歡的類型,內飾也給不到我什么驚喜,但銳際依舊是本年度我最期待開上的SUV之一。畢竟,福特的車如果不開起來說,似乎還真找不出什么亮點。而這一次,我們也毫無意外的只是一次匆匆忙忙的靜態體驗。

  

  

另外,銳際實際上就是美版的全新一代翼虎。而來到國內,將會跟現在的翼虎同堂銷售,然后定位定價會比現在的翼虎更高一些。至于這個“更高”,是把現款翼虎降低之后的“更高”,還是就基于現款翼虎的定位然后給到一個更高的價格,要等到上市之后才知道。

  

  

長安福特 銳際

指導價:未上市

車型定位:緊湊型型SUV

  

發動機:1.5T L3/2.0T L4

變速箱:8AT

最大馬力:174匹/248匹

峰值扭矩:243牛·米/393牛·米

車型亮點:動力參數很漂亮

  

像是一臺跨界車

  

老實說,銳際的外觀造型對于我來說并沒有太大的吸引力,家族化的設計元素加上這種跨界風的造型,看著更像是一臺兩廂福克斯的加大升高版本。這種偏向于圓潤柔和的線條棱角,是目前福特最新的設計語言,總感覺欠缺了一些沖擊感,或者說這種感覺讓人看著太過于平庸。相比之下,我更喜歡上一代福特的設計風格。

  

  

銳際的內飾也跟福克斯長得很像,不過整體的設計以及布局,我覺得都是大部分人樂于接受的,不管是方向盤的握感還是座椅的包裹性、舒適性,我覺得都可以達到優秀的水平。另外,銳際的內飾用料和多媒體娛樂系統要比日系競品體驗更好。中控臺和座椅會根據不同的車型給配上皮質或者翻毛皮材質包裹,觸感都比較細膩。

  

  

全新的SYNC+系統算是銳際里面的配置亮點之一,屏幕大得來足夠精致,界面看起來也夠清爽。實際上各種操作、滑動等等,我覺得都很流暢,據官方介紹,這套系統除了支持常規的百度地圖、在線視頻等等之外,也可以通過自帶網絡連接智能設備,甚至可以控制家里的電器。至少在合資品牌來說,銳際的這套系統具備了一定的優勢了。

  

  

長寬高分別為4585/1882/1688mm,軸距2710mm,本身不算小的身材配上這樣的造型設計,在外面看起來就顯得相當緊湊了。但實際體驗下來,銳際的后排空間要比翼虎更大一些,中間地臺的凸起要比大眾的車低很多了。如果能把福特穩定、安靜的動態精髓傳承下來,那我覺得銳際的后排乘坐體驗應該足夠舒服。

  

  

從目前工信部申報信息來看,銳際會搭載1.5T三缸和2.0T四缸發動機,匹配8AT變速箱。光從參數來看,這動力放在同級別競品來說是足夠強大的水準,特別是2.0T發動機,扭矩快要去到400牛·米了。開都沒開過,我能說些啥?但是我可以很負責任的告訴各位,嘉年華、福克斯、翼虎、蒙迪歐、銳界,在同級別的競品來說都是操控標桿,這些產品除了自動擋變速箱太蠢,其它機械層面都很優異。

  

  

主觀評分:6.5分(滿分10分)

  

銳際的推出,能不能救福特于水深火熱之中,讓在中國市場身處“絕境”的福特過個相對安穩的年呢?在還沒有上市之前,誰也給不到答案。但縱觀整個合資緊湊型SUV市場,豐田全新一代RAV4榮放憑借著本身的口碑以及TNGA帶來的驚喜,上市就吸引住了很大一批消費者用戶;更不用說已經上市深耕了好幾年的大眾途觀L、本田CR-V、日產奇駿;另外,中國品牌SUV不斷向上突破,帶來的領克01、WEY VV5/VV6/VV7、長安CS75PLUS,都將會是福特銳際面臨的超強對手。我是覺得,馬自達CX-5會是福特銳際上市之后最接近的目標對手。

  

  

近兩年,集市場和自身的因素,福特在中國的銷量和地位算是跌入了低谷。福特絕對是國際大品牌,盡管銷量跌慘了也是國際大牌,本身的品牌底蘊和技術實力依舊處于世界頂尖水平。而放在好幾年前,福特在中國的輝煌史那是相當光榮。就銷量方面,福克斯不會跌出月排行榜前十;翼虎能跟神車上汽大眾途觀一較高下;蒙迪歐也是月銷過萬的運動中級車市場標桿;銳界偶爾還能趕超廣汽豐田漢蘭達。

  

  

同樣作為國際大品牌,大眾、豐田、本田、日產在市場的沖擊下,自身作出的反應表現出來的能力就明顯不一樣了,不管是產品還是市場成績,都達到了一個相對滿意的水平。所以,市場好與不好,從某個層度來說對所有品牌都是公平的,福特的現狀,更多應該在自身內部找到原因。少聽花言巧語,多干事實,花多點心思在產品和用戶、經銷商的利益上。

  

  

不管怎么樣,對于喜歡駕駛的我來說,福特依舊會是我換車的優先考慮對象,畢竟在我的認識里,福特在動力、底盤和轉向的造詣絕對是全世界一流,所以在平民品牌來說,福特產品由始至終都是操控樂趣的標桿。

  

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