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被BBA車主看中的這款MPV,靠“生態造車”喜提C-ECAP頭牌
張曉飛 汽車頭條 2019-06-25 18:28:00 閱讀數 29003

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在上海、杭州、寧波這三座城市的幾何交匯處,坐落著吉利汽車的研發大本營。從地理位置上看,杭州灣四通八達,覆蓋長三角,人才和技術的不斷匯入,讓吉利人堅信,未來這里將成為比肩德國狼堡的中國汽車產業的“龍灣”。

走進占地高達415畝的研發中心,并沒有想象中處處充斥的呆板而沉悶的科研氛圍,用外行人的眼光審視,“科技展覽館”的人文氣息在這里分外濃烈些。這很難不令人聯想,或許吉利就是從研發源頭開始注重“人文”,所以脫胎于此的吉利產品或多或少都沾染了些人性的溫度。http://cools.qctt.cn/1561456918165.jpeg?imageMogr2/size-limit/1024k!換而言之,倘若消費者用“買單”來證明這一說法的可靠性,那么其中一定存在不少引人觸動的點值得去發掘。 

從嘉際追尋“龍灣”的生態故事

當然,這個觸點一定要直擊人類最敏感的神經線。人們常常在誓詞中聽到過的“護人周全”,也應該是所有汽車廠商秉持的造車初心。

在封閉空間內如何給到消費者自內而外的安全感?恐怕座艙環境是一個永遠逃不脫的話題。為此,中汽中心早在2015年便啟用了針對汽車生態環境的評級系統C-ECAP,數據統計,能達到白金生態標準的通過率僅有1%。

而在C-ECAP第十批評價結果發布后,吉利嘉際以101.24的得分,成為唯一一款通過中國最高標準生態安全白金認證的MPV,并超越同時參評的寶馬5系和奧迪A4L。

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對于“中國品牌超越BBA”這樣的評價結果,吉利研究院院長李傳海似乎并不意外,在接受采訪時,他首先強調了這一點——“生態環保是吉利的一大特色”。

當話題轉移到嘉際上,李傳海話中流露出的責任感再次增強了這一論點的可靠性:“嘉際作為吉利首款高端精品家用MPV,整個集團對它的要求期望是不一樣的。”他所說的不一樣的點則在于“要讓生態環保成為嘉際這款車最突出的地方。”

之所以要明確這個定義,原因正是出于吉利方面對于MPV車型的理解。與李傳海一同接受采訪的資深總工/嘉際平臺總監易新宇補充道:“MPV必須照顧到三代同堂、四代同堂,以及老人小孩所有人的需求。所以嘉際確實比轎車、SUV在生態環保方面要求是更多的。”

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話雖如此,但這也并不能說明除嘉際之外的其他車型對環保沒有要求。“目前,吉利旗下已經有6款車型獲得C-ECAP白金生態評價,覆蓋全品類:新帝豪、帝豪GL、博瑞GE、繽瑞、星越、嘉際。”李傳海表示:“這是整個開發體系支撐的結果”。

在他看來,“C-ECAP的認證體系推出對吉利來說是非常好的事情。”諸多白金獎牌加于一身,也從另一個維度表明,嘉際今天的成績并非一蹴而就,前期技術積淀起到很大作用。

一臺嘉際的“成長史”

嘉際之于吉利品牌的意義應該不止是“首款MPV”這么簡單,所謂“為愛而生”,嘉際在研發時一定要做好關乎家庭、關乎安全、關乎環保以及一切跟責任相連的各項工作。 

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作為吉利資深的技術大咖,易新宇不止一次提到“嬰兒”這個名詞,因為只有適合嬰兒乘坐的座艙環境,才算得上一臺真正的“家庭用車”。比如吉利首創的嬰兒級生態凈化艙、嬰兒級酣睡模式、嬰兒級超抗過敏空氣質量管理系統,再比如嘉際搭載的ANC主動降噪技術、可以通過主動發出聲音,與外界噪音進行聲波抵消,達到和家里一樣安靜的使用效果。

“毫不夸張地說,嘉際在噪音方面是30萬以內最好的MPV。”易新宇頗有信心的說道。

在嘉際“成長”的過程中,其實僅靠工程師們的研發技術是遠遠不夠的,如何與供應商協作也是至關重要的一個環節。“同樣的供應商,憑什么給吉利做得更好一點?”易新宇細致的解釋了其中的緣由。

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“第一,我們在開發之前會和供應商之間商議好技術標準。第二步,我們會和供應商之間簽定協議。第三步,前期會派SQE中心專門的質量專家進駐現場和供應商一起進行質量培育和整個生產過程拉練。零部件送到基地時會有一些入庫的檢測。生產過程中,我們有一些突擊檢查等手段,要走質量優先。”

毋庸置疑,嚴格、謹慎正是成就嘉際的重要支撐點,在李傳海看來:“供應商不會專門針對一家做產品,關鍵還是我們對產品本身的技術標準定義。”

吉利在技術上所付出的實際行動,實際源于其秉持的三大研發理念中的重要一環,“自主突破創新,融合全球智慧,掌控核心技術”。不止于從嘉際身上體現出的“生態造車”,在動力系統、底盤的平臺化架構,電子電氣架構,新能源的架構等各個維度都能體現出極具前瞻性的研發理念。

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比如時下最為火熱的5G信息化技術革命,吉利早就有所布局。“按照規劃,2021年我們就能推出基于5G和C-V2X相關的產品,同時推出具有L3級自動駕駛的產品。”李傳海認為,美國CAX,高通等公司之所以愿意與吉利合作,與吉利在整個行業里取得的成績密不可分。

以華為為目標,成為國人信任的車企

關于嘉際的市場表現,用易新宇這位專門搞研發的技術大咖的話來形容就是“車主形象超預期,有不少BBA等豪華車主會選擇嘉際”。這個結果似乎也與上面提到的“嘉際C-ECAP評分高于奧迪和寶馬”的結果相吻合。

除此之外,易新宇還透露到,“嘉際用戶從合資品牌換購到嘉際的車型比例也是比較高的。”關于這個結論則需要從銷量入手去驗證。

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今年5月份,嘉際銷量為4164臺,逆勢中實現環比3.17%的增長,比別克GL6等合資競品更勝一籌,同時接近奧德賽月銷量。目前,嘉際上市3個月累計銷量達11285輛,熱銷范圍主要集中在長三角、珠三角、北京、上海、重慶等一二線城市地區。

嘉際之所以能夠吸引一些豪華品牌車主、以及一二線城市用戶的目光,表面是靠產品實力取勝,但背后最終反映出的實則是整個吉利研發體系的提升。

“2萬名全球高科技人才,高端的實驗室設備,整個驗證體系,新品質量保障體系,和沃爾沃合作的世界級先進制造生產線,整合在一起,才使得吉利產品持續向上,拉動著吉利品牌持續向上。”易新宇認為這才是嘉際脫穎而出的優勢所在,也是吉利品牌的自信之處。在2019年,吉利不以市占率論英雄,要更注重全體系與渠道健康發展。

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“就像華為一樣,吉利一定要受到更多中國人的信任,成為他們第一選擇,這是我們的目標。”

發布評論
累軍 2019-06-30 12:35:31
品牌定位不錯
fover love 2019-06-30 11:29:09
造車新時代
抽個 2019-06-29 16:56:56
還有就是內飾顏色太少了!
wsq22 2019-06-28 18:10:03
這個觸點一定要直擊人類最敏感的神經線
wsq22 2019-06-28 18:08:45
吉利一定要受到更多中國人的信任,成為她們第一選擇,這是我們的目標
memedawsq 2019-06-27 17:18:25
吉利一定要受到更多中國人的信任,成為她們第一選擇
memedawsq 2019-06-27 17:17:39
吉利一直持自主突破創新產品
For雅莉 2019-06-26 21:52:13
汽車與生態理念應該得到緊密融合。
折啊你說 2019-06-26 19:28:43
同級別用料算是最好的,車里4門還有中控都是真皮包裹
折啊你說 2019-06-26 19:28:40
真皮座椅包裹性不錯,因為使用的是雙層隔音玻璃,車內噪音不大吧.
Eu-daimonia ~ 2019-06-26 17:34:01
設計風格和領域也是真的不錯的 方向性挺明顯的。
Eu-daimonia ~ 2019-06-26 17:32:37
也算是一個生態大軍吧 這一步棋走的特別好感覺。
永不庭息 2019-06-26 16:39:05
自主品牌研發的力度還是比較大的 比較溫暖
永不庭息 2019-06-26 16:38:41
對于生態環境保護還是比較重要的 車型設計還是比較好的。
132****7619 2019-06-26 13:02:07
寶馬發布大量的新車也是為了產品布局更加完善
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