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這幾類人群,真的不適合買寶馬3系!
王鵬宇w 汽車頭條 2019-06-22 22:33:00 閱讀數 32391

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“老婆想要香奈爾包包,老公卻一邊直勾勾盯著全新寶馬3系的新車資訊,一邊說奢侈品貴而無用。”

雖然這個段子是我編的,但想必在今晚,全新一代寶馬3系上市后,總會出現與之雷同的故事。因為我們都知道,每一次寶馬3系的升級換代,最倒霉的莫過于車迷朋友們好不容易撐鼓的錢包。

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作為寶馬品牌王牌中的王牌,精髓中的精髓,3系轎車總有一種喵星人般的魅力,每當你想咬緊牙關,卻欲罷不能,因為你似乎總能聽到一種聲音在耳邊回響:“帶我回家,剩下的交給我。”

尤其是在這一代G20/G28車型登場之后,相信不少朋友的腎上腺素已經飆升到滿格,雙手也在取款機旁蠢蠢欲動了。

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但為了家庭的和諧,為了女神們親切的微笑,如果你真的想控制自己的購買欲,辦法也不是沒有,借著新車上市的契機,頭條君用畢生經驗告訴大家,此時此刻,該是“精神勝利法”發揮的舞臺了。

如果以下幾類人群和你或者你的男友有共通性,寶馬3系或許真的不適合你,或是你的那個他。沒錯,你就當我是說真的。

N0.1 執著機械鋼鐵男

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從始至終,寶馬3系都是車迷們眼中的純粹駕駛機器,這或許并不是指它有多么強悍的動力,多么極致的性能,但當你駕駛每一臺3系時,都忍不住會有一種嘴角上揚的沖動,甚至在狂熱車迷的眼中,3系的駕駛艙就應該只留下方向盤、換擋桿和踏板。

但是,全新一代3系的表現可能要讓這部分車迷失望了,在全新的家族設計語言下,寶馬3系的造型呈現出了史上最大幅度的跨越。

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比如在內飾設計上,隨處可見高檔皮革,金屬飾板和各種軟質材料,無論是視覺還是觸感都能營造出很強烈的豪華感,這簡直就是對機械迷赤裸裸的嘲諷!

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傳統的皮質座椅被混合材料座椅取代,新車前后排座椅肩部和肘部空間更大,座椅兩側包裹更加柔軟,同時,本土版車型因為座椅填充物較厚的原因,兩側的支撐性同樣很到位。

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后排座椅腿部空間明顯加長,同時還添加了專為中國乘客設計的頭枕,讓乘坐體驗大幅提升,展現出一種更加傾向于舒適型車的高檔感覺,允許你的坐姿可以更慵懶。

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除此之外,傳統的機械式儀表被取消,12.3英寸組合儀表和10.25英寸中控屏雖然沒有直接相連在一起,但是從布局上并沒有削弱科技感,相比中控放置一個Pad的做法更顯新意。

但對于一腔熱血的鋼鐵直男來說,這些就是威逼利誘,就是在引誘他們轉換成科技控的征兆,直男,誓死不會向奢逸低頭!

N0.2 空談情懷死忠粉

雖然每一代寶馬3系都會告訴你,它完成的是前輩們無法超越的成就,但一個鐵打不動的規律是,3系歷史上最驚艷的蛻變往往是“下一代”。

就拿今天上市的G28舉例,它的蛻變似乎就是超出想象的。

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從外觀設計上,寶馬血統中最著名的兩大設計元素都發生了轉,雙腎進氣格柵取消獨立式設計,兩側進氣口連成一片。

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霍夫邁斯特拐角同樣進行了重新設計,上下接近等長的比例改變了車身側面整體的視覺效果,即使標軸版車型看起來都會更加修長。

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當然,這或許并不僅是造型上改變引發的視覺沖擊。在車身尺寸上,全新一代寶馬3系進行了全方位的提升,其長寬高分別為4829/1827/1463mm,軸距2961mm,嚴格意義上講,說它達到了C級車的尺寸也沒有任何問題。

不過,你若是個寶馬死忠粉,看到此情此景估計會瀕臨崩潰,雖然你不知道寶馬歷史上著名的巴洛克天使502擁有和G28近乎同款的進氣格柵,但這樣的寶馬3系,的確有可能讓你“無所適從”。情懷粉們,慎重啊!

NO.3 數據為上鍵盤黨

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184馬力!沒錯,全新寶馬3系的最大輸出功率“只有”這么大。所以,幻想著4秒破百的鍵盤車神們或許要失望一番了,動若脫兔的純電動車們或許更適合你。

的確,這種絕對動力數值,放到如今絕對不是個耀眼的數字,就算在自主車型中尋找,也能發現超過這個參數的選手比比皆是。

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只是,如果有機會把這些車型擺放在一起時,我還是會毫不猶豫地坐進BMW 3的駕駛艙中。因為這種感覺,并不是一個理性層面的數字就可以磨滅的。

從技術層面上講,就這臺B48發動機而言,所做出的技術革新就已經數不勝數,例如燃油噴射系統噴射壓力超越V8,高集成化缸蓋以及遲滯更微弱的搭載水冷中冷器的低慣量渦輪,都能在主觀感受上給予駕駛者超出實際動力的感覺。

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此外,新車搭載的ZF自動變速器齒比進一步拓寬,在提升動力響應的同時降低油耗。如此算來,相對于同排量的車型而言,寶馬3系近乎是燃油經濟性最佳的燃油車了。

如果你的周圍全是一些以數據論高低的鍵盤黨,或許全新寶馬3系并不會為你掙足面子。當然,頭條君也要忍不住奉勸你一句,珍愛節操,遠離鍵盤黨。

NO.4 低調內斂老宅男

“豪華品牌能夠滿足虛榮心”,這句話放在今天,對也不對。

很大程度上就是因為,市面上的部分同行,干倒了豪華品牌的“行市”,當七折虎,六折豹層出不窮時,誰還能公認產品力的存在呢?

不過,若問寶馬3系能不能帶來這種虛榮心,答案當然是可以的。

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都說外觀是給路人看的,內飾才是觸手可得的,但平心而論,如果你自己都不欣賞自己愛車的外觀,還有心情去天天駕馭它嗎?所以,對于汽車而言,外觀固然是撐門面的,但地位卻無可取代。

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說回來,當你看到寶馬3系的第一眼,還是忍不住把目光鎖定在顏值上,這是一種怦然心動的感覺。如果細細追尋,除了那個能讓你揚眉吐氣的藍天白云LOGO,這臺3系全身上下都是討人喜愛的設計元素。

例如,原本的“開眼角”進一步擴張,大燈和進氣格柵相連并拼接在一起,填滿了整個前臉,更明亮也更具攻擊性。

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霧燈區域被黑色噴涂的進氣口呈現出了一種鋼琴烤漆的高級感,與上方黑色進氣格柵的搭配塑造出更強的運動感。

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五輻鋁合金大尺寸運動輪圈搭配M風格的運動外觀套件,營造出極為動感的整體造型,相較上一代車型更大的輪胎扁平率說明這是一臺完全偏向于運動的3系轎車。

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車尾采用平直鋒利的尾燈組造型,內部L形燈帶營造出十分犀利的視覺效果。此外,M套件版本還配備分色處理的黑色飾板以及兩側通風孔,搭配小型擾流板以及雙邊共雙出的排氣布局,凸顯運動性。

在這一系列的元素堆積下,你很難不受到路人的目光注視,甚至同事朋友的關注,如果你是一個抹不開面子的人,一定要管好自己的錢包,畢竟在眾人面前赤裸裸“炫富”,風險很大。

NO.5 熱衷炫技神車手

都知道3系是用來開的,但奉勸各路車手們,如果你買了3系,也千萬不要輕易在女神面前炫技,即使炫技,也一定要把產品說明書藏好!

為什么這么說,或許你的車技的確強于女神,但無奈,全新寶馬3系上這套“可惡”的駕駛輔助系統,會把你的如意算盤砸壞。

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如你所知,全新3系轎車包含多種駕駛輔助功能,包括車道保持、自適應巡航以及并線輔助等,基本上可以讓任何不敢上高速路的人輕松駕馭。當然,除了這種常規操作外,還有更加玄學的。

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尤其值得一提的是50米尋跡倒車功能,該功能可在低速行駛時紀錄車輛運行軌跡,并在功能開啟后“反向操作”致使車輛按原路倒退50米。

啟動系統后,你只需要通過剎車踏板控制車速,用盡可能低的速度保證行駛軌跡與行進時重合。如果速度過快,距離障礙物很近的時候車輛也會自動想起警告聲,以提示駕駛員必要時可以人為接管,避免發生刮蹭。

總體而言,只要車速保持3km/h,就基本不用擔心與障礙物發生接觸,此時,你“京城胡同倒車俠”的名號就會被這臺機器搶奪。

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所以,如果你有以上這些特征,寶馬3系或許真的不適合你,我是說真的!

發布評論
繾綣流年?記憶未冷 2019-07-03 22:57:40
3系或許真的不適合你,或是你的那個他。沒錯,你就當我是說
小胖子 2019-06-27 22:37:11
作為結果就會應運而生
小胖子 2019-06-27 22:36:33
全球轉型戰略與本土化實踐相結合
零點冰刺 2019-06-27 21:12:04
在狂熱車迷的眼中,3系的駕駛艙就應該只留下方向盤、換擋桿
浮憶 2019-06-26 22:59:50
寶馬3系或許真的不適合你,或是你的那個他。沒錯,你就當我是說真的。
張濤 2019-06-26 22:37:50
甚至在狂熱車迷的眼中,3系的駕駛艙就應該只留下方向盤、換擋桿和踏板。
折啊你說 2019-06-26 19:28:04
后排空間一般般,冬天后排坐3個成年人也不擠 ,后備箱同級別最大。
自主品牌評測 2019-06-26 16:54:57
運用了全息投影技術來具象化車機系統,很有意思
還差得遠呢呢呢 2019-06-26 16:48:12
外觀設計方面可謂褒貶不一,但實際上屬于比較耐看的一類
夢夢 2019-06-26 16:01:11
新的前臉設計能帶來不錯的新鮮感。而發動機只有三個缸這事
晚秋的池塘 2019-06-26 15:39:45
相比競品它是最運動化的產品,能吸引不少年輕的用戶群體
once 2019-06-26 15:38:58
可能有些特立獨行,運動是它的第一訴求
once 2019-06-26 15:31:07
整體的做工還有提升的空間,內飾細節不夠理想
牛牤很乖°ゝ﹌ 2019-06-26 13:33:27
七座狀態下后備廂空間不算大,車輛的噪音控制不太好。如果能接受它的缺點,那它絕對是最適合家用的MPV之一。
132****7619 2019-06-26 13:14:41
7速雙離合變速箱的表現也還不錯,與發動機配合的較好,除了低擋位出現了一些頓挫以外,其他時間都比較平順
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